剑客没了对手，心里头就空落落的；国家没了对手，就容易飘飘然。苏联一散伙，美国那边就换上了专心搞经济的克林顿当总统。他大手一挥，裁了不少军备，美国经济嗖的一下就窜上去了。可这么一来，冷战后美国航空科技的研发脚步却慢了下来。美国人自以为，靠着冷战那会儿攒下的家底，到 21 世纪头二十年，都不会有谁能赶上他们。
可谁都没料到，冷战结束后，中国凭借二十年的航空技术积淀，竟迅速赶上了美国的航空科技水平。美国航空工业这回可是战略上看走眼了，付出的代价可不小。就从现在美国航空工业那慌里慌张的应对情况来看，这位以前的科技领头羊，眼下正面临空军科技发展的重大挫折。而给美国这么大冲击的，正是后来发力、赶上来的中国。
【苏联解体后，没有对手的美国航空工业决定大裁军，大量空军科技研发项目被暂停，美国航空工业陷入了失去的三十年。】
美苏争霸那会儿，就在苏联散伙之前，他们俩主要是拼军事。美国呢，有钱有势，在军工科技这块儿一直比苏联强那么一丢丢。冷战那会儿，美国为了搞军工科研，可是花了国家经济总量的3.5%，这就是为啥美国在军工科技上能遥遥领先的原因。你信不信，现在美军用的那些厉害装备，像隐身技术啊，相控阵雷达啊，还有高性能防空导弹这些高科技玩意儿，都是九十年代以前美国就搞出来的。
要是把这些技术搁九十年代，美国肯定得意洋洋地说，他们拿着显微镜都找不到对手，这话还真不是吹牛。苏联垮了之后，美国手里的航空科技比全世界其他国家都先进两代，他们的空军强大到没朋友。那会儿，谁还有心思去搞那些花大钱的军工科技研发啊。所以你看冷战结束后，美国空军、海军的技术进步就像被按了暂停键。怎么省钱，就成了冷战后美国军事发展最头疼的事儿。
咱们聊聊美国航空工业那些被砍掉的项目，通过几个例子就能明白个大概。冷战结束后，其实美国早就动手研发下一代战机了。七十年代，他们搞出了标准的四代机F14、F15、F16。到了八九十年代，美国一直在琢磨五代机的事儿。可冷战一完，压力瞬间就没了，好多研发项目就慢慢被搁置了，说白了就是为了省钱。
我认为，美国放弃的那几个项目，对美国航空力量的成长影响真的很糟糕。
首先说说F14D项目，就是那个有名的雄猫战机。这可是美国用来对付苏联远海打击体系，重新成为海上霸主的招牌战斗机。在苏联快散架那会儿，这战机还打算升级到四代半呢。没升级前，F14靠着它那大块头的机载雷达，就能提前300公里发现轰炸机，150公里外就能看到米格21这种小飞机。它不仅能往下看往下打，还能同时盯着好几个目标，然后挑四个最厉害的动手。它用的AIM-54不死鸟导弹，最远能打180公里，有效射程150公里。这战机飞得也远，四千多公里都没问题，还能带6枚不死鸟导弹，在离航母1250公里的地方就能拦截敌人。你看看这些技术数据，再瞅瞅现在四代半战机的数据，说实话，现在的那些战机也就这个水平了。
美国打算对F14D进行升级，给它装上全世界最大的机载相控阵雷达，换上更牛的航空发动机，还有全新的电传操纵系统等航空电子设备。它会配备美国最新的AIM120C、AIM9空空导弹，还有不死鸟导弹。这飞机一旦上了军舰，哪怕放到现在，都是海上最厉害的舰载战斗机。
但这款战机还在改进的半路上，苏联就散伙了。美国一看，干脆连带着航母上的A6舰载攻击机也一起放弃了，直接换上了性能差很多的F18C/D，顶替航母上的那些高性能战机。为啥呢？说白了就是为了省钱。因为一架F14的价格，是F18的两倍，七十年代刚出来的时候，就要四千万美元，能买20架歼7了。后来美国发现F18C/D不够用，又专门搞出了F18E/F。不过说实话，就算是现在最新款的F18E/F战机，在技术性能和飞行性能上，也比不上F14D。F14D项目被砍掉，其实拖慢了美国航母战斗力的提升速度。
美国还有个项目，因为战略上的判断失误被搁置了，那就是F22重型制空战斗机。咱们歼20亮相后，国内很多朋友到现在还在琢磨，美国会不会重新开动F22的生产线。其实吧，F22的生产线并没有彻底扔掉，而是给拆了，好好打包存放在内华达沙漠里。要是美国真需要，重新启动这条生产线也不是啥难事。
美国人觉得，他们那 184 架 F22 战斗机，能带上 1000 多枚防空导弹，这火力，别的国家空军根本没法在空中跟美国抗衡。再说了，F22 这玩意儿造价太贵，与其硬撑着养 700 多架，还不如直接砍掉一些，这样能省下好几千亿美金的开销呢。
现在大家明白为啥美国航空装备主要靠 F35 来撑场面了。说到重启 F22 来对抗越来越强的歼 20，美国其实也想，但 F22 设计得太紧凑，没法升级改造。就算重启了，技术上也比不过歼 20，所以重启生产根本没必要。
现在咱们聊聊中美空军的实力对比。中国那边，重型战机可不少，歼11、歼15、歼16加起来有一千架左右，歼20嘛，少说也有200多架。这么一看，咱们的重型战机总数可是美国的两倍。再单拎出四代半重型战机来说，中国的歼16数量那是美国的三倍。而且啊，中国空军的高性能重型战机还在猛增，一年就加一百多架。说实话，从硬实力上讲，重型战机这块儿，中国空军已经超过美国空军了。
在战斗机的技术和数量比拼上，中国和美国有点小差别，但技术实力上咱们可不差。现在看，主要是航母上的飞机数量和隐形战斗机咱们比美国少些。不过，随着中国航母造得越来越快，还有歼35隐形战斗机开始用，预计这差距十年内就能赶上。
得提一下，上世纪八十年代那会儿，美国对中国航空工业的底子是门儿清。正好赶上中美那段友好时期，美国还打算帮我们升级歼8Ⅱ战机的航电设备和武器系统呢。可后来中苏关系缓和了，中美友好也就到头了，美国立马对我们搞起了武器封锁。从那以后，中国航空工业的技术提升，就只能靠自己打拼了。
老实说，要是苏联没散伙，咱们就算能从他们那儿搞点武器装备，航空工业的发展估计也没这么快。记得九十年代那会儿，咱们好不容易搞到了最次的苏-27战机，居然还想把歼-10的研发给停了，这显然是因为咱们对自己的航空底子心里没底。回头想想，要是那会儿真把歼-10给弃了，咱们现在的航空工业，顶多也就跟印度一个档次。我问问大伙儿，就印度航空工业现在这德行，再给他们十年，他们能搞出跟美国比肩的空中部队吗？
这么说吧，美国那时候的看法其实没错，毕竟连我们自己那会儿都对技术突破没啥信心，别人又怎么会信我们呢？那么，中国航空工业到底是咋在短短三十年里突飞猛进，实现这个大翻身的呢？
我觉得，有三件大事对中国航空工业的发展起到了推动作用。一是引进了斯贝发动机，二是中美没搞成的和平典范合作项目，还有就是苏联垮台后的双引计划。
斯贝发动机引进那会儿，看着挺普通，但它对我国航空发动机的研发可是起了大作用，让进度快了不少。现在不少人觉得我们的航空发动机技术是从苏联那儿来的，这其实是个误会。咱们航空发动机真正开始有起色，还得从斯贝发动机引进那会儿算起。这款发动机在英国人眼里没啥大不了的，都说是废物再利用。那时候中美关系好，他们为了卖给我们，甚至从退役的F4战机上拆下二手发动机来。
接下来咱们聊聊那个没搞成的和平典范项目，它到底给中国的航电系统带来了啥好处？我个人觉得，虽说那会儿咱们砸了大价钱去升级歼8Ⅱ战机，结果却没如愿，但这可不意味着咱们啥也没捞着。现在网上老说中国军工厉害，看一眼别人的技术就能“搞出事儿来”，这玩笑话的背后，说不定就有那次合作的影子。
那时候，我们搞到了美国的AN/APG66脉冲多普勒雷达，这雷达是F16战斗机用的，后来就成了咱们歼10上那1473脉冲多普勒雷达的技术基础。再说说数据总线，美国的1553B数据总线让咱们明白了，航空电子系统得标准化、数字化。这对咱们后来研究数据总线技术，还有实际应用，都帮了大忙。它让咱们的航空电子系统，从以前那种散的架构，变成了综合的、模块化的架构。到了歼10战机那会儿，虽说没直接用上1553B数据总线，但咱们搞了个GJB289A国产数据总线，跟1553B标准挺像的。
另外，在这次合作里头，咱们中国的航空工业技术队伍也吸取了美国的系统工程设计思路，给以后咱们国家航空装备的系统设计提升打下了好基础。这次合作，还帮咱们培养了一批航空工业方面的初级技术人才，对中国航空工业的发展可是大有好处。
如今回头看看，那次合作咱们虽然花了钱但没直接换到升级版的战机，但这事儿却给中国航空工业日后的歼10项目铺好了技术路子，整整提前了十年打下基础。
说到后来的四代半战机，它装的航电系统跟美国的F22“宝石柱”挺像，五代战机呢，航电系统又跟美国的综合架构航电系统差不多。其实这都是因为数据总线技术在网络和硬件的不断升级中，有了不少进步。这两代战机的航电系统，技术上既有传承也有发展。
说到机载相控阵雷达的技术根源，我觉得主要是受了美国和苏联技术的影响。这个技术的提升可不是一蹴而就的，得从脉冲多普勒雷达开始一步步摸索。苏联垮了之后，我们确实从独联体国家那里搞到了些相关设备，但要说真正让这项技术突飞猛进，还得靠咱们自己的研发团队。
说白了，咱们现在的军工科技发展，不能否认从国外技术那儿学到的东西帮了大忙。就拿歼10战机来说吧，它算是咱们中国航空工业突飞猛进的一个开始，这里面，美国技术的影子肯定是有的，这事儿得承认。
美国人对我国航空工业技术的大步向前感到惊讶，说到底，他们就是不信咱们中国人那股子钻研劲儿。老实说，打从老辈子开始，咱们每回落后，都是一股脑儿地往前追，非得追上顶尖水平不可。这股不服输的劲儿，才是咱们华夏文明能一直传下来的关键。而说到头，这事儿能成，最关键的还是咱们国家的经济实力大幅增强，给军工科技的飞速发展打下了牢靠的基础。一开始总是最难的，但只要研发上了正轨，进步那就是迟早的事儿了。
说说现在中国空军的发展情况吧，美国那边在空中已经不再占优势了。不过得明白一点，咱们航空工业的技术虽然进步飞快，但还没到能把美国甩开一大截的地步。
说起咱们中国航空工业的进步，咱们心里头都挺乐呵。但话说回来，也得瞅瞅咱哪儿做得还不够，特别是跟美国航空那帮子比起来。说实话，现在咱们在军事装备上，也就重型战机这块儿算是超了车。要说隐身战机和轰炸机，咱们还得加把劲儿追呢，估摸着这路啊，至少还得跑上个十年八载的。
再说说美国航空工业，这几十年发展得确实不算快。但人家现在手里的军事力量，那可是经过了几十年的精挑细选和优化组合，留下来的都是精品。别看发展慢，真要打起来，那攻击力也是相当吓人的。
比如说，咱们常提的轰6K轰炸机，它能带上6颗反舰导弹，在航母舰队还没看到它的时候就能发起攻击。又或者，轰6K装上6颗长剑20巡航导弹，能打击几千公里外的目标，这些战术攻击武器确实威力不小。但跟美国人比起来，他们的打击能力可比咱们强多了。
美国那边儿的B-1B、52还有2这些轰炸机，都是干大战略任务的。它们出去执行任务，带的那种打军舰或者巡航的导弹，数量上比咱们的轰炸机多了去了，整整多了6倍呢！每架飞机都能挂上24枚导弹。更绝的是，它们挂的还是能隐身的导弹。这样的火力，现在世界上哪个国家遇见了都头疼，根本挡不住。
现在咱们航空工业的技术进步，基本上能跟美国的技术水平持平了，而且在个别小领域里头，咱们还领先了呢。要说咱比美国航空工业强在哪儿，那就是咱把技术变成战斗力的本事更厉害。不过，要想让咱们的军力存量完全超过美国航空力量，那还得再费点时间。
但我心里头确信，一旦超越的势头起来，美国早晚得把他们的空中优势给交出去。
往后，咱们得一边不断壮大航空队伍的规模，一边追求更尖端的技术，把现在的空军实力提升一个档次，这样才能稳稳保住咱们的空中老大地位。瞅着美国那边肯定不会停下追赶的步子，中国航空要想真正在全球天上称王称霸，估摸着得等到这世纪中叶了！
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